Les barres de pistó d'acer inoxidable s'utilitzen principalment per a barres de pistó en pneumàtica hidràulica, maquinària d'enginyeria i fabricació d'automòbils. La tija del pistó es processa per rodament. Com que la capa superficial té una tensió de compressió residual a la superfície, ajuda a segellar les petites esquerdes a la superfície i dificulta l'expansió de l'erosió. Per tant, es pot millorar la resistència a la corrosió de la superfície i es pot retardar la generació o l'expansió d'esquerdes de fatiga, millorant així la resistència a la fatiga de la barra del cilindre. Mitjançant la formació de rotlles, es forma una capa d'enduriment per treball en fred a la superfície de rodament, que redueix la deformació elàstica i plàstica de la superfície de contacte del parell de mòlta, millorant així la resistència al desgast de la superfície de la barra del cilindre i evitant les cremades causades per la mòlta. . Després de rodar, la reducció del valor de la rugositat de la superfície pot millorar les propietats d'ajust. Al mateix temps, es redueix el dany per fricció de l'anell de segellat o el segell quan es mou la barra del cilindre i el pistó i es millora la vida útil general del cilindre d'oli.
El procés de laminació és una mesura de procés d'alta eficiència i alta qualitat. Ara, l'efecte del rodatge es demostra prenent com a exemple el capçal de rodatge de tall de la marca del mirall de 160mm de diàmetre. Després de rodar, la rugositat de la superfície de la barra del cilindre es redueix de Ra3,2 ~ 6,3 μm abans de rodar a Ra0.4 ~ 0,8 μm, la duresa superficial de la barra del cilindre augmenta aproximadament un 30 per cent i el La resistència a la fatiga superficial de la barra del cilindre augmenta un 25 per cent. La vida útil del cilindre d'oli augmenta de 2 a 3 vegades i el procés de laminació és unes 15 vegades més eficient que el procés de mòlta. Les dades anteriors mostren que el procés de laminació és eficient i pot millorar molt la qualitat de la superfície de la barra del cilindre.
